Absztrakt: A dízelmotorok működés közben teljesítményt tudnak leadni.A tüzelőanyag hőenergiáját közvetlenül mechanikai energiává alakító égéstér és hajtókaros hajtórúd-mechanizmus mellett működésüket biztosító megfelelő mechanizmusokkal és rendszerekkel is rendelkezniük kell, és ezek a mechanizmusok és rendszerek egymással össze vannak kötve és összehangolva.A különböző típusú és felhasználású dízelmotorok különböző mechanizmusokkal és rendszerekkel rendelkeznek, de funkcióik alapvetően megegyeznek.A dízelmotor főként karosszériaelemekből és hajtókaros hajtókar-mechanizmusokból, szelepelosztó mechanizmusokból és szívó- és kipufogórendszerekből, üzemanyag-ellátó és fordulatszám-szabályozó rendszerekből, kenőrendszerekből, hűtőrendszerekből, indítóberendezésekből és egyéb mechanizmusokból és rendszerekből áll.
1、 Dízelmotorok összetétele és alkatrészfunkciói
A dízelmotor a belső égésű motorok egyik fajtája, amely egy energiaátalakító berendezés, amely az üzemanyag égéséből felszabaduló hőenergiát mechanikai energiává alakítja.A dízelmotor a generátorkészlet teljesítményeleme, amely általában főtengely-hajtórúd-mechanizmusból és karosszériaelemekből, szelepelosztó mechanizmusból és szívó- és kipufogórendszerből, dízelellátó rendszerből, kenőrendszerből, hűtőrendszerből és elektromos rendszerből áll.
1. Főtengely hajtórúd mechanizmus
Ahhoz, hogy a kapott hőenergiát mechanikai energiává alakítsuk, azt egy főtengelyes hajtórúd-mechanizmuson keresztül kell kiegészíteni.Ez a mechanizmus főleg olyan alkatrészekből áll, mint a dugattyúk, dugattyúcsapok, hajtórudak, főtengelyek és lendkerekek.Amikor az üzemanyag meggyullad és ég az égéstérben, a gáz tágulása nyomást hoz létre a dugattyú tetején, és a dugattyút egyenes vonalban előre-hátra mozgatja.A hajtórúd segítségével a főtengely forog, hogy a munkagépet (terhelést) munkára hajtsa.
2. Testcsoport
A karosszériaelemek főként a hengerblokkot, a hengerfejet és a forgattyúházat tartalmazzák.Ez a dízelmotorok különböző mechanikai rendszereinek összeszerelési mátrixa, és sok része a dízelmotorok hajtókar- és hajtórúd-mechanizmusainak, szelepelosztó mechanizmusainak, szívó- és kipufogórendszereinek, üzemanyag-ellátó és fordulatszám-szabályozó rendszereinek, kenőrendszereinek és hűtési rendszereinek alkatrésze. rendszerek.Például a hengerfej és a dugattyúkorona együtt egy égésteret alkot, és számos alkatrész, szívó- és kipufogócsatorna, olajjárat is elhelyezkedik rajta.
3. Szelep elosztó mechanizmus
Ahhoz, hogy egy készülék a hőenergiát folyamatosan mechanikai energiává alakítsa, fel kell szerelni egy sor levegőelosztó mechanizmussal is, amely biztosítja a rendszeres frisslevegő-bevitelt és az égéskor keletkező hulladékgázok elvezetését.
A szelepsor egy szelepcsoportból (szívószelep, kipufogószelep, szelepvezető, szelepülék és szeleprugó stb.) és egy erőátviteli csoportból (szelepemelő, szelepemelő, lengőkar, lengőkar tengely, vezérműtengely és vezérműkerék) áll stb.).A szelepsor funkciója a szívó- és kipufogószelepek időben történő kinyitása és zárása bizonyos követelményeknek megfelelően, a kipufogógáz elszívása a hengerben, valamint a friss levegő belélegzése, biztosítva a dízelmotor szellőzésének zavartalan folyamatát.
4. Üzemanyagrendszer
A hőenergiának bizonyos mennyiségű tüzelőanyagot kell biztosítania, amelyet az égéstérbe küldenek, és teljesen összekeverik a levegővel, hogy hőt termeljenek.Ezért üzemanyagrendszernek kell lennie.
A dízelmotor üzemanyag-ellátó rendszerének feladata, hogy meghatározott időn belül bizonyos mennyiségű gázolajat fecskendezzen be az égéstérbe, meghatározott nyomáson, és levegővel keverje össze az égési munkát.Főleg dízeltartályból, üzemanyag-átvivő szivattyúból, dízelszűrőből, üzemanyag-befecskendező szivattyúból (nagynyomású olajszivattyú), üzemanyag-befecskendezőből, fordulatszám-szabályozóból stb.
5. Hűtőrendszer
A dízelmotorok súrlódási veszteségének csökkentése és a különböző alkatrészek normál hőmérsékletének biztosítása érdekében a dízelmotoroknak hűtőrendszerrel kell rendelkezniük.A hűtőrendszernek olyan alkatrészekből kell állnia, mint a vízszivattyú, radiátor, termosztát, ventilátor és vízköpeny.
6. Kenőrendszer
A kenőrendszer feladata, hogy a dízelmotor különböző mozgó alkatrészeinek súrlódó felületeire kenőolajat juttatjon, amely szerepet játszik a súrlódás csökkentésében, a hűtésben, a tisztításban, a tömítésben és a rozsdamegelőzésben, a súrlódási ellenállás és kopás csökkentésében, valamint elvezeti a súrlódásból származó hőt, ezzel biztosítva a dízelmotor normál működését.Főleg olajszivattyúból, olajszűrőből, olajradiátorból, különféle szelepekből és kenőolaj-csatornákból áll.
7. Indítsa el a rendszert
A dízelmotor gyors beindítása érdekében indítóberendezésre is szükség van a dízelmotor indításának vezérlésére.Különböző indítási módok szerint az indítószerkezettel ellátott alkatrészeket általában villanymotorok vagy pneumatikus motorok indítják.Nagy teljesítményű generátoregységeknél sűrített levegőt használnak az indításhoz.
2、 A négyütemű dízelmotor működési elve
A termikus folyamatban csak a munkafolyadék tágulási folyamata képes munkavégzésre, a motortól pedig folyamatosan mechanikai munkát kell végezni, ezért a munkafolyadékot ismételten tágulni kell.Ezért a tágulás előtt meg kell próbálni a munkafolyadékot eredeti állapotába állítani.Ezért a dízelmotornak négy termikus folyamaton kell keresztülmennie: beszíváson, sűrítésen, expanzión és kipufogáson, mielőtt visszatérhet eredeti állapotába, lehetővé téve a dízelmotor számára, hogy folyamatosan mechanikai munkát generáljon.Ezért a fenti négy termikus folyamatot munkaciklusnak nevezzük.Ha egy dízelmotor dugattyúja négy ütemet teljesít és egy munkaciklust teljesít, a motort négyütemű dízelmotornak nevezik.
1. Beszívás löket
A szívólöket célja a friss levegő beszívása és az üzemanyag elégetésére való felkészülés.A beszívás eléréséhez nyomáskülönbséget kell kialakítani a henger belső és külső része között.Ezért ezen löket alatt a kipufogószelep bezárul, a szívószelep kinyílik, és a dugattyú a felső holtpontból az alsó holtpontba mozog.A dugattyú feletti hengerben lévő térfogat fokozatosan növekszik, és a nyomás csökken.A gáznyomás a palackban körülbelül 68-93 kPa-val alacsonyabb, mint a légköri nyomás.A légköri nyomás hatására a friss levegő a szívószelepen keresztül szívódik be a hengerbe.Amikor a dugattyú eléri az alsó holtpontot, a szívószelep bezárul és a szívólöket véget ér.
2. Kompressziós löket
A kompressziós löket célja a henger belsejében lévő levegő nyomásának és hőmérsékletének növelése, megteremtve az üzemanyag égésének feltételeit.A zárt szívó- és kipufogószelepek miatt a hengerben összenyomódik a levegő, ennek megfelelően nő a nyomás és a hőmérséklet is.A növekedés mértéke a sűrítés mértékétől függ, és a különböző dízelmotorok kis eltéréseket mutathatnak.Amikor a dugattyú megközelíti a felső holtpontot, a hengerben a légnyomás eléri a (3000-5000) kPa-t, a hőmérséklet pedig az 500-700 ℃-ot, ami messze meghaladja a gázolaj öngyulladási hőmérsékletét.
3. Expanziós löket
Amikor a dugattyú hamarosan véget ér, az üzemanyag-befecskendező dízel üzemanyagot kezd befecskendezni a hengerbe, levegővel keverve éghető keveréket képez, és azonnal magától meggyullad.Ekkor a henger belsejében a nyomás gyorsan körülbelül 6000-9000 kPa-ra emelkedik, és a hőmérséklet eléri az (1800-2200) ℃-ot is.A magas hőmérsékletű és nagynyomású gázok tolóereje alatt a dugattyú lefelé mozog a holtpontba, és a főtengelyt forgásra hajtja, és ezzel munkát végez.Ahogy a gáztágulási dugattyú leereszkedik, nyomása fokozatosan csökken, amíg a kipufogószelepet ki nem nyitják.
4. Kipufogólöket
4. Kipufogólöket
A kipufogólöket célja a kipufogógáz eltávolítása a hengerből.A teljesítménylöket befejezése után a hengerben lévő gáz kipufogógázzá válik, hőmérséklete (800-900) ℃-ra, nyomása pedig (294-392) kPa-ra csökken.Ezen a ponton a kipufogószelep kinyílik, miközben a szívószelep zárva marad, és a dugattyú az alsó holtpontból a felső holtpontba mozog.A hengerben lévő maradék nyomás és dugattyú tolóerő hatására a kipufogógáz a hengeren kívülre távozik.Amikor a dugattyú ismét eléri a felső holtpontot, a kipufogó folyamat véget ér.A kipufogó folyamat befejezése után a kipufogószelep bezárul, a szívószelep pedig ismét kinyílik, megismétli a következő ciklust, és folyamatosan külsőleg működik.
3、 A dízelmotorok osztályozása és jellemzői
A dízelmotor egy belső égésű motor, amely dízelt használ üzemanyagként.A dízelmotorok a kompressziós gyújtású motorok közé tartoznak, amelyeket fő feltalálójuk, a Diesel után gyakran dízelmotoroknak neveznek.Amikor egy dízelmotor működik, levegőt szív be a hengerből, és a dugattyú mozgása miatt nagymértékben összenyomódik, és eléri az 500-700 ℃ magas hőmérsékletet.Ezután az üzemanyagot köd formájában magas hőmérsékletű levegőbe permetezzük, a magas hőmérsékletű levegővel keverve éghető keveréket képezünk, amely automatikusan meggyullad és ég.Az égés során felszabaduló energia a dugattyú felső felületére hat, tolja azt, és a hajtórúdon és a főtengelyen keresztül forgó mechanikai munkává alakítja át.
1. Dízelmotor típusa
(1) A munkaciklus szerint négyütemű és kétütemű dízelmotorokra osztható.
(2) A hűtési módszer szerint víz- és léghűtéses dízelmotorokra osztható.
(3) A beszívási módszer szerint turbófeltöltős és nem turbófeltöltős (szívó) dízelmotorokra osztható.
(4) A fordulatszám szerint a dízelmotorok nagy fordulatszámú (1000 ford./perc feletti), közepes fordulatszámú (300-1000 ford./perc) és alacsony fordulatszámú (300 ford./perc alatti) motorokra oszthatók.
(5) Az égéstér szerint a dízelmotorok közvetlen befecskendezéses, örvénykamrás és előkamrás típusokra oszthatók.
(6) A gáznyomás hatásmódja szerint egyszeres működésű, kettős működésű és ellentétes dugattyús dízelmotorokra osztható.
(7) A hengerek száma szerint egyhengeres és többhengeres dízelmotorokra osztható.
(8) Használatuk szerint tengeri dízelmotorokra, mozdonydízelmotorokra, járműdízelmotorokra, mezőgazdasági gépek dízelmotorjaira, mérnöki gépek dízelmotorjaira, energiatermelő dízelmotorokra és rögzített teljesítményű dízelmotorokra oszthatók.
(9) Az üzemanyag-ellátási módszer szerint mechanikus nagynyomású olajszivattyú üzemanyag-ellátásra és nagynyomású közös nyomócsöves elektronikus vezérlésű befecskendező üzemanyag-ellátásra osztható.
(10) A hengerek elrendezése szerint osztható egyenes és V alakú elrendezésekre, vízszintesen ellentétes elrendezésekre, W alakú elrendezésekre, csillag alakú elrendezésekre stb.
(11) A teljesítményszint szerint felosztható kicsire (200 kW), közepesre (200-1000 kW), nagyra (1000-3000 kW) és nagyra (3000 kW és több).
2. Energiatermelésre szolgáló dízelmotorok jellemzői
A dízel generátorkészleteket dízelmotorok hajtják.Összehasonlítva az olyan általános energiatermelő berendezésekkel, mint a hőenergia-generátorok, gőzturbina-generátorok, gázturbina-generátorok, atomenergia-generátorok stb., jellemzőjük az egyszerű szerkezet, a kompaktság, a kis befektetés, a kis helyigény, a magas hőhatékonyság, a könnyű indítás, rugalmas vezérlés, egyszerű kezelési eljárások, kényelmes karbantartás és javítás, alacsony összeszerelési és energiatermelési költség, valamint kényelmes üzemanyag-ellátás és tárolás.A legtöbb energiatermelésre használt dízelmotor az általános célú vagy más célú dízelmotorok változata, amelyek a következő jellemzőkkel rendelkeznek:
(1) Rögzített frekvencia és sebesség
A váltakozó áram frekvenciája 50Hz és 60Hz fix, így a generátorkészlet fordulatszáma csak 1500 és 1800r/perc lehet.Kína és a volt szovjet áramfogyasztó országok főként 1500 r/perc, míg az európai és amerikai országok főként 1800 r/perc sebességet használnak.
(2) Stabil feszültségtartomány
A Kínában használt dízel generátoregységek kimeneti feszültsége 400/230 V (nagy generátorkészleteknél 6,3 kV), frekvenciája 50 Hz, teljesítménytényezője cos ф= 0,8.
(3) A teljesítményváltozás tartománya széles.
Az áramtermelésre használt dízelmotorok teljesítménye 0,5 kW és 10 000 kW között változhat.Általában a 12-1500 kW teljesítménytartományú dízelmotorokat mobil erőművekként, tartalék áramforrásként, szükségáramforrásként vagy általánosan használt vidéki energiaforrásként használják.Áramforrásként általában rögzített vagy tengeri erőműveket használnak, amelyek teljesítménye több tízezer kilowatt.
(4) Bizonyos teljesítménytartalékkal rendelkezik.
Az energiatermelésre szolgáló dízelmotorok általában stabil üzemi körülmények között, nagy terhelés mellett működnek.A vész- és tartalék áramforrások általában 12 órás, míg az általánosan használt áramforrások folyamatos teljesítményűek (a generátorkészlet illesztő teljesítményéből le kell vonni a motor átviteli veszteségét és gerjesztő teljesítményét, és bizonyos teljesítménytartalékot kell hagyni).
(5) Sebességszabályozó berendezéssel felszerelve.
A generátorkészlet kimeneti feszültségfrekvenciájának stabilitásának biztosítása érdekében általában nagy teljesítményű fordulatszám-szabályozó eszközöket telepítenek.Párhuzamos működéshez és hálózatra kapcsolt generátorkészletekhez fordulatszám-szabályozó eszközök vannak felszerelve.
(6)Védelmi és automatizálási funkciókkal rendelkezik.
Összegzés:
(7)Mivel a dízelmotorokat elsősorban tartalék áramforrásként, mobil áramforrásként és alternatív energiaforrásként használják fel, a piaci kereslet évről évre nő.Az Állami Rádióhálózat kiépítése nagy sikert aratott, az áramszolgáltatás pedig alapvetően országos lefedettséget ért el.Ebben az összefüggésben a dízelmotorok energiatermelésre való alkalmazása a kínai piacon viszonylag korlátozott, de továbbra is nélkülözhetetlenek a nemzetgazdaság fejlődéséhez.A gyártástechnológia, az automatikus vezérléstechnika, az elektronikai technológia és a kompozit anyaggyártás technológia folyamatos fejlesztésével világszerte.Az energiatermelésre szánt dízelmotorok a miniatürizálás, a nagy teljesítmény, az alacsony üzemanyag-fogyasztás, az alacsony károsanyag-kibocsátás, az alacsony zajszint és az intelligencia irányába fejlődnek.A kapcsolódó technológiák folyamatos fejlődése és frissítése javította az energiatermeléshez szükséges dízelmotorok tápellátási garanciális képességét és műszaki színvonalát, ami nagymértékben elősegíti az átfogó áramellátási garanciális képességek folyamatos bővítését különböző területeken.
https://www.eaglepowermachine.com/popular-kubota-type-water-cooled-diesel-engine-product/
Feladás időpontja: 2024.02.02