Összegzés: A dízelgenerátorok megbízható garanciát jelentenek a termelési villamos energiára, és biztonságos és hatékony működése elengedhetetlen a platform előállításának biztosításához. A dízelgenerátorok magas vízhőmérséklete az egyik leggyakoribb hiba, amely - ha nem kell időben kezelni, kiterjedhet a fő berendezések hibáira, befolyásolva a termelést és kiszámíthatatlan gazdasági veszteségeket okozva. A dízelgenerátorok működése során a hőmérsékletnek, akár olajhőmérséklet, akár hűtőfolyadék hőmérséklete, normál tartományban kell lennie. A dízelgenerátorok esetében az olajhőmérséklet optimális működési tartományának 90–105 ° -nak kell lennie, és a hűtőfolyadék optimális hőmérsékletének 85–90 ° -os tartományban kell lennie. Ha a dízelgenerátor hőmérséklete meghaladja a fenti tartományt, vagy még magasabb a működés közben, akkor túlmelegedett működésnek tekintik. A túlmelegedési művelet jelentős kockázatot jelent a dízelgenerátorok számára, és ezeket azonnal meg kell szüntetni. Ellenkező esetben a magas vízhőmérséklet általában a hűtőfolyadék forrását okozza a hűtőben, az energiacsökkenést, az olaj viszkozitásának kenőcsökkenését, az alkatrészek közötti megnövekedett súrlódást és még a súlyos hibákat, például a henger húzását és a hengeres tömítés égetését.
1 、 Bevezetés a hűtőrendszerbe
A dízelgenerátorokban az üzemanyag -égés által felszabadult hő kb. 30–33% -át a külvilágba kell diszpergálni olyan alkatrészek révén, mint a hengerek, a hengerfejek és a dugattyúk. A hő eloszlatása érdekében elegendő mennyiségű hűtőtábot kell arra kényszeríteni, hogy folyamatosan folyjon a fűtött alkatrészeken, biztosítva ezen fűtött alkatrészek normál és stabil hőmérsékletét a hűtés révén. Ezért a hűtőrendszereket a legtöbb dízelgenerátorba telepítik, hogy biztosítsák a hűtő táptalaj elegendő és folyamatos áramlását, valamint a hűtő táptalaj megfelelő hőmérsékletét.
1. A hűtés szerepe és módszere
Az energiafelhasználás szempontjából a dízelgenerátorok hűtése el kell kerülni, amelyet el kell kerülni, de biztosítani kell a dízelgenerátorok normál működését. A dízelgenerátorok hűtése a következő funkciókkal rendelkezik: Először is, a hűtés fenntarthatja a fűtött alkatrészek működési hőmérsékletét az anyag megengedett határán belül, ezáltal biztosítva a fűtött alkatrészek megfelelő szilárdságát magas hőmérsékleti körülmények között; Másodszor, a hűtés biztosítja a megfelelő hőmérsékleti különbséget a fűtött alkatrészek belső és külső falai között, csökkentve a fűtött alkatrészek termikus feszültségét; Ezenkívül a hűtés biztosíthatja a megfelelő távolságot a mozgó alkatrészek, például a dugattyú és a hengerbélés között, valamint az olajfilm normál működési állapotát a hengerfal működési felületén. Ezeket a hűtési hatásokat a hűtőrendszeren keresztül lehet elérni. A menedzsmentben a dízelgenerátor hűtésének mindkét aspektusát figyelembe kell venni, és nem engedi, hogy a dízelgenerátor túlzott hűtés vagy túlmelegedés miatt túlhűthető legyen a hűtés hiánya miatt. A modern időkben, kezdve a hűtési veszteségek minimalizálásától az égési energia teljes felhasználása érdekében, az adiabatikus motorokkal kapcsolatos kutatásokat mind belföldön, mind nemzetközi szinten végezzük, és számos, magas hőmérsékletű ellenálló anyagot, például kerámia anyagot fejlesztettek ki ennek megfelelően.
Jelenleg két hűtési módszer létezik a dízelgenerátorok számára: kényszerített folyadékhűtés és léghűtés. A dízelgenerátorok túlnyomó többsége az előzőt használja.
2. Hűtő közeg
A dízelgenerátorok kényszerített folyadékhűtési rendszerében általában három típusú hűtőfolyadék létezik: édesvíz, hűtőfolyadék és kenőolaj. Az édesvíz stabil vízminőséggel, jó hőátadási hatással rendelkezik, és felhasználható vízkezelésre a korrózió- és méretezési hibák megoldására, így ideális hűtőtermővé válik, amelyet jelenleg széles körben használnak. A dízelgenerátorok édesvízi minőségére vonatkozó követelmények általában mentesek az édesvízben vagy a desztillált vízben. Ha édesvíz van, a teljes keménység nem haladhatja meg a 10-et (német fok), a pH-értéknek 6,5-8-nak kell lennie, és a klorid-tartalom nem haladhatja meg az 50 × 10-6-ot. Ha desztillált vizet vagy az ioncserélők által hűvös édesvízként generált teljesen ionmentesített vizet használnak, különös figyelmet kell fordítani az édesvíz vízkezelésére, és rendszeres tesztelést kell végezni annak biztosítása érdekében, hogy a vízkezelő szer koncentrációja elérje a megadott tartományt. Ellenkező esetben az elégtelen koncentráció által okozott korrózió súlyosabb, mint a szokásos kemény víz felhasználása (a szokásos kemény víz által képződött mészfilm -üledék elleni védelem hiánya miatt). A hűtőfolyadék vízminőségét nehéz ellenőrizni, és a korrózió- és méretezési problémák kiemelkednek. A korrózió és a méretezés csökkentése érdekében a hűtőfolyadék kimeneti hőmérséklete nem haladhatja meg a 45 ℃ -t. Ezért jelenleg ritka, hogy a hűtőfolyadékot közvetlenül a hűvös dízelgenerátorokhoz használják; A kenőolaj fajlagos hője kicsi, a hőátadási hatás gyenge, és a magas hőmérsékleti körülmények hajlamosak a hűtőkamrában lévő kokszolásra. Ugyanakkor nem jelent kockázatot a forgattyúház -olajszivárgás miatti szennyeződésnek, így a dugattyúhűtőhöz hűsítő tápközegként alkalmas.
3. A hűtőrendszer összetétele és berendezései
A fűtött alkatrészek különböző munkakörülményei miatt a szükséges hűtőfolyadék -hőmérséklet, nyomás és bázikus összetétel is eltérő. Ezért az egyes fűtött alkatrészek hűtőrendszere általában több különálló rendszerből áll. Általában három zárt édesvízi hűtőrendszerre oszlik: hengerbélés és hengerfej, dugattyú és üzemanyag -befecskendező.
A hengerbélés hűtővízszivattyújának kimenőjéből származó édesvíz az egyes hengerbélés alsó részébe lép be a hengerbélés víz fő bemeneti csőjén keresztül, és a hengerbélésről a hengerfejig a turbófeltöltőbe hűti. Miután az egyes hengerek kimeneti csöveit kombinálják, a vízgenerátor és az édesvízi hűtő hűti őket az út mentén, majd belépnek a hengerbélés hűtővízszivattyújának bemeneti nyílásába; A másik út belép az édesvíz -tágulási tartályba. Az édesvíz -tágulási tartály és a hengerbélés hűtővízszivattyúja között egyensúlycsövet kell felszerelni, hogy a vizet a rendszerhez feltöltsék, és fenntartsák a hűtővízszivattyú szívónyomását.
A rendszerben van egy hőmérséklet -érzékelő, amely észleli a hűtővíz kimeneti hőmérsékletének változásait, és a bemeneti hőmérsékletet egy hőszabályozó szelepen keresztül szabályozza. A maximális vízhőmérsékletnek általában nem haladhatja meg a 90-95 ℃-t, különben a víz hőmérséklet-érzékelője jelet továbbít a vezérlőhöz, ami a dízelmotor túlmelegedését okozza, és a berendezés megállítását utasítja.
Két hűtési módszer létezik a dízelgenerátorok számára: integrált és felosztva. Meg kell jegyezni, hogy a megosztott típusú intercooling rendszerben néhány modellnek lehet egy hűtési területe az intercooler hőcserélőből, amely nagyobb, mint a hengerbélés vízcserélője, és a gyártó szervizmérnökei gyakran hibáznak. Mivel úgy érzi, hogy a hengerbélés vízének sokkal több hőt kell cserélnie, de a hűtés és az alacsony hőcserélő hatékonyság kis hőmérsékleti különbsége miatt nagyobb hűtési területre van szükség. Új gép telepítésekor meg kell erősíteni a gyártót, hogy elkerülje az előrehaladás befolyásolását. A hűtő kimeneti vízhőmérséklete általában nem haladhatja meg az 54 fokot. A túlzott hőmérséklet olyan vegyületet generálhat, amely a hűtő felületén adszorbeál, befolyásolva a hőcserélő hűtési hatását.
2 、 A magas vízhőmérsékleti hibák diagnosztizálása és kezelése
1. Alacsony hűtőfolyadék -szint vagy nem megfelelő választás
Az első és legegyszerűbb dolog, amit ellenőrizni kell, a hűtőfolyadék szintje. Ne légy babonás az alacsony folyadékszintű riasztási kapcsolókkal kapcsolatban, a szintkapcsolók néha eltömődött finom vízcsövei megtéveszthetik az ellenőröket. Ezenkívül a magas vízhőmérsékleten történő parkolás után meg kell várni, amíg a víz hőmérséklete a víz feltöltése előtt leesik, különben olyan fő berendezés -baleseteket okozhat, mint például a hengerfej repedése.
Motorspecifikus hűtőfolyadék -fizikai tárgy. Rendszeresen ellenőrizze a hűtőfolyadék szintjét a hűtő és a tágulási tartályban, és töltse fel időben, ha a folyadékszint alacsony. Mert ha nincs hűtőfolyadék a dízelgenerátor hűtőrendszerében, ez befolyásolja a dízelgenerátor hőeloszlását és magas hőmérsékletet okoz.
2. Blokkolt hűtő vagy hűtő (léghűtés)
A radiátor elzáródását por vagy más szennyeződés okozhatja, vagy ennek oka lehet a légáramot korlátozó hajlított vagy törött uszonyok. Nagynyomású levegővel vagy vízzel történő tisztításkor vigyázzon, hogy ne hajlítsa meg a hűtőszekrényeket, különösen az intercooler hűtőszobákat. Időnként, ha a hűtőt túl hosszú ideig használják, akkor egy vegyületréteg adszorbeál a hűtő felületén, befolyásolva a hőcserélési hatást és a magas vízhőmérsékletet okozva. A hűtő hatékonyságának meghatározására egy hőmérséklet -mérőpisztoly felhasználható a hőcserélő bemeneti és kimeneti vízének hőmérsékleti különbségének mérésére, valamint a motor bemeneti és kimeneti vízhőmérséklete között. A gyártó által biztosított paraméterek alapján meghatározható, hogy a hűvösebb hatás gyenge -e, vagy van -e probléma a hűtési ciklussal.
3. A sérült levegő-elítélt és a fedél (léghűtés)
A léghűtéses dízelgenerátornak azt is ellenőriznie kell, hogy a levegő-leereszelő és a burkolat sérült-e, mivel a károsodás a forró levegő keringhet a levegő bemeneti nyílásához, befolyásolva a hűtési hatást. A levegő kimeneti nyílásának általában a hűtő területének 1,1-1,2-szerese, a légcsatorna hosszától és a rács alakjától függően, de nem kevesebb, mint a hűtő területe. A ventilátor pengék iránya eltérő, és a borító telepítésében is különbségek vannak. Új gép telepítésekor a figyelmet kell fizetni.
4.
Rendszeresen ellenőrizze, hogy a dízelgenerátor ventilátorának öve laza -e, és ha a ventilátor alakja rendellenes -e. Mivel a ventilátor öv túl laza, könnyű a ventilátor sebességének csökkenését, ami azt eredményezi, hogy a radiátor nem képes a megfelelő hő -eloszlású kapacitást gyakorolni, ami a dízelgenerátor magas hőmérsékletéhez vezet.
Az öv feszültségét megfelelően kell beállítani. Noha a meglazítás nem lehet jó, a túl szoros, csökkentheti a tartószíj és a csapágyak élettartamát. Ha az öv megszakad a működés közben, akkor körbe lehet tekerni és károsíthatja a hűtőt. Hasonló hibák fordultak elő az öv egyes ügyfelek általi használatában. Ezenkívül a ventilátor deformációja a radiátor hőeloszláskapacitását is nem használhatja teljes mértékben.
5. termosztát meghibásodása
A termosztát fizikai megjelenése. A termosztát meghibásodását előzetes megítélhetjük úgy, hogy megmérik a víztartály bemeneti és kimeneti vízhőmérséklete, valamint a vízszivattyú bemeneti és kimeneti hőcserélője közötti hőmérséklet -mérőpisztollyal. A további ellenőrzés megköveteli a termosztát szétszerelését, vízzel történő forralását, a nyitási hőmérséklet mérését, a teljesen nyitott hőmérsékletet és a teljesen nyitott fokot a termosztát minőségének meghatározása érdekében. 6000 órás ellenőrzést igényel, de általában közvetlenül cserélik a felső vagy a felső és az alsó javítás során, és nem végeznek ellenőrzést, ha a közepén nincs hibás. De ha a termosztát használat során megsérül, akkor ellenőrizni kell, hogy a hűtővízszivattyú ventilátor pengék megsérültek -e, és van -e a víztartályban maradék termosztát, hogy elkerüljék a vízszivattyú további károsodását.
6. A sérült vízszivattyú
Ez a lehetőség viszonylag kicsi. A járókerék megsérülhet vagy leválasztható lehet, és meghatározható, hogy szétszerelje és ellenőrizze -e azt egy hőmérsékleti mérőpisztoly és nyomásmérő átfogó megítélésével, és meg kell különböztetni a rendszer levegőbevitelének jelenségétől. A vízszivattyú alján van egy kisülési aljzat, és a csöpögő víz itt azt jelzi, hogy a víztömítés meghibásodott. Egyes gépek ezen keresztül léphetnek be a rendszerbe, befolyásolva a keringést és a magas vízhőmérsékletet okozva. De ha a vízszivattyú cseréjekor néhány perc alatt néhány csepp szivárgás van, akkor ez kezeletlen maradhat és megfigyelhető. Egyes alkatrészek már nem szivárognak be egy ideig történő futás után.
7. A levegő van a hűtőrendszerben
A rendszerben levő levegő befolyásolhatja a víz áramlását, és súlyos esetekben a vízszivattyú meghibásodását és a rendszer leállítását okozhatja. Még néhány motornak is volt folyamatos víz túlcsordulása a víztartályból működés közben, alacsony szintű riasztás a parkolás során, és a gyártó szolgáltatója tévesen ítélte meg, azt gondolva, hogy egy bizonyos hengerből származó égésgáz kiszivárog a hűtőrendszerbe. Kicserélték mind a 16 hengeres henger tömítést, de a hibás működést továbbra is fennmaradt a működés közben. Miután megérkeztünk a helyszínre, a motor legmagasabb pontjáról kezdtünk kimerülni. A kipufogógáz befejezése után a motor normálisan futott. Ezért a hibákkal való foglalkozás során biztosan meg kell győződni arról, hogy hasonló jelenségeket kiküszöböltek -e a jelentős javítások elvégzése előtt.
8. sérült olajhűtő, amely hűtőfolyadék -szivárgást okoz
(1) Hiba jelenség
Egy bizonyos egységbe beállított generátorról azt találták, hogy a víz folyamatosan csöpög a kenőolaj -mérőpálcás lyuk szélétől az indítás előtti ellenőrzés során, és kevés hűtőfolyadék marad a radiátorban.
(2) Hibáskeresés és elemzés
A vizsgálat után ismert, hogy mielőtt a dízelgenerátor hibásan működött, az építkezés során nem találtak rendellenes jelenséget. A hűtőfolyadék kiszivárgott az olajteknőbe, miután a dízelgenerátort leállították. Ennek a meghibásodásnak a fő okai az olajhűtő szivárgás vagy a hengerbélés lezáró vízkamra károsodása. Tehát először egy nyomásvizsgálatot végeztünk az olajhűtőn, amely magában foglalta a hűtőfolyadék eltávolítását az olajhűtőből, valamint a kenőolaj bemeneti és kimeneti csatlakozó csöveit. Ezután a hűtőfolyadék -kimenetet blokkoltuk, és a hűtőfolyadék bemeneti nyílásán egy bizonyos víznyomást vezettek be. Ennek eredményeként azt találták, hogy a víz kifolyott a kenőolaj -portból, jelezve, hogy a vízszivárgás hibája az olajhűtő belsejében volt. A hűtőfolyadék -szivárgási hibát a hűvösebb mag hegesztése okozta, és valószínűleg a dízelgenerátor leállításakor történt. Ezért, amikor a dízelgenerátor befejeződött, nem volt rendellenes jelenség. De amikor a dízelgenerátor ki van kapcsolva, a kenőolajnyomás nullára közeledik, és a radiátornak van bizonyos magassága. Ebben az időben a hűtőfolyadék -nyomás nagyobb, mint a kenőolajnyomás, és a hűtőfolyadék a hűtőmag nyílásától az olajteknőbe áramlik, ami miatt a víz kifelé csepegtet az olajmintás lyuk széléről.
(3) Hibaelhárítás
Szerelje fel az olajhűtőt, és keresse meg a nyitott hegesztés helyét. A hegesztés után a hiba megoldódott.
9. A hengerbélés szivárgása magas hűtőfolyadék -hőmérsékletet okoz
(1) Hiba jelenség
A B sorozatú dízelgenerátor. A javítóműhely nagyjavítása során a dugattyút, a dugattyúgyűrűt, a csapágyhéjat és más alkatrészeket cserélték, a hengerfej síkját őrölték, és a hengerbélés cseréje. A jelentős átalakítás után a gyárban a folyamat során a folyamat során nem találtak rendellenességeket, de miután a géptulajdonoshoz szállították, magas hűtőfolyadék -hőmérséklet hibája történt. A kezelő visszajelzése szerint a normál üzemi hőmérséklet elérése után a hűtőfolyadék hőmérséklete eléri a 100 ℃-t 3-5 kilométerre történő futás után. Ha egy ideig parkolnak, és a víz hőmérséklete után továbbra is működik, akkor nagyon rövid idő alatt ismét 100 ℃ -re emelkedik. A dízelgenerátornak nincs rendellenes zajja, és nincs víz, amely kiszivárog a hengerblokkból.
(2) Hibáskeresés és elemzés
A dízelgenerátornak nincs rendellenes zajja, és a kipufogócsőből származó füst alapvetően normális. Meg lehet ítélni, hogy a szelep, a szelep és a vezető rúd közötti távolság alapvetően normális. Először mérje meg a hengernyomást kompressziós nyomásmérővel, majd végezzen alapvető ellenőrzést a hűtőrendszernek. Nem találtak vízszivárgást vagy szivárgást, és a hűtő folyadékszintje a radiátorban szintén megfelel a szabályoknak. A vízszivattyú működésének ellenőrzése után a kezdés után nem találtak rendellenességeket, és nem volt nyilvánvaló hőmérsékleti különbség a radiátor felső és alsó kamrajai között. Ugyanakkor kis mennyiségű buborékot találtak, tehát azt gyanították, hogy a henger tömítés megsérült. Ezért a hengerfej eltávolítása és a henger tömítés ellenőrzése után nem találtak nyilvánvaló égési jelenséget. Gondos megfigyelés után kiderült, hogy a hengerbélés tetején sérülés volt, amely magasabb volt, mint a hengerblokk felső síkja. A henger tömítésének beszerelésekor a dugattyús lyukat pontosan a sérült terület külső körére helyeztük, és a henger tömítését a sérült port felső síkjával öblítették. Ebből arra lehet következtetni, hogy a henger tömítésének rossz tömítése nagynyomású gázba lépett a vízcsatornába, ami túlzottan magas hűtőfolyadék-hőmérsékletet eredményez.
(3) Hibaelhárítás
A hengerbélés cseréje és a hengerfej csavarjainak meghúzása után a megadott nyomaték szerint nem volt ismét magas hűtőfolyadék hőmérséklete.
10. Hosszú távú túlterhelési művelet
A dízelgenerátorok hosszú távú túlterhelési működése növelheti üzemanyag -fogyasztását és hőterhelését, ami magas vízhőmérsékletet eredményez. Ebből a célból a dízelgenerátorokat el kell kerülni a hosszú távú túlterhelési műveletektől.
11. A motorhenger húzása
A motorhenger húzása nagy mennyiségű hőt termel, ami növeli az olajhőmérsékletet és a hengerbélés víz hőmérsékletét. Amikor a henger súlyosan húzódik, a forgattyúház szellőztető nyílásából fehér füst kerül kiadásra, de az enyhe húzás csak magas vízhőmérsékletet mutathat, és a forgattyúház szellőztetésében nincs szignifikáns változás. Ha az olajhőmérséklet változása már nem figyelhető meg, akkor nehéz meghatározni. Ha a víz hőmérséklete rendellenesen magas, akkor lehetőségként használható a forgattyúház ajtajának kinyitására, a hengerbélés felületének ellenőrzésére, a problémák időben történő észlelésére és a súlyos hengeres balesetek elkerülésére. Az ellenőrzés során minden műszakban ellenőrizni kell a forgattyúház légcsatornáját. Ha fehér füst vagy a levegő kimenetének jelentős növekedése van, akkor azt ellenőrzés céljából meg kell állítani. Ha a hengerbélésben nincs rendellenesség, akkor mérlegelni kell, hogy van -e rossz a csapágy kenése, ami magas olajhőmérsékletet okoz -e. Hasonlóképpen, a forgattyúházban megnövekedett a légcsatorna. A gép üzemeltetése előtt meg kell határozni az okot és kezelni azt, hogy elkerülje a fő berendezés -balesetek.
A fentiek számos lehetséges oka, amelyeket egyszerűen meg lehet ítélni, komplexumig, más lehetséges hibajomulókkal kombinálva, az ok azonosítása érdekében. Egy új autó tesztelésekor vagy jelentős javítások során meg kell mérni és rögzíteni a vízhőmérsékletet a hűtő bemeneti és kimeneti nyílásán, a gép bemeneti és kimeneti nyílásán, valamint az egyes kenési pontok hőmérséklete különböző terhelési körülmények között, tehát így A paraméterek összehasonlításának és a rendellenes pontok időszerű vizsgálatának megkönnyítése a gépi rendellenességek esetén. Ha nem lehet könnyen kezelni, akkor még több hőmérsékleti pontot mérhet, és a következő elméleti elemzést használhatja a hiba okának megtalálásához.
3 、 Magas hőmérsékleti veszélyek és megelőző intézkedések
Ha a dízelgenerátor „száraz égési” állapotban van, azaz hűtővíz nélkül működnek, a hűtővíz radiátorba öntésének bármilyen hűtési módszere alapvetően nem hatékony, és a dízelgenerátor nem képes eloszlatni a hőt a működés közben. Először, futó állapotban, az olajtöltési portot kinyitni kell, és a kenőolajat gyorsan hozzá kell adni. Ennek oka az, hogy teljesen kiszáradt állapotban a dízelgenerátor kenőolajának nagy mennyiségű magas hőmérsékleten elpárolog, és gyorsan feltölteni kell. A kenőolaj hozzáadása után a motort ki kell kapcsolni, és minden módszert meg kell tenni a dízelgenerátor kikapcsolásához és az olaj levágásához. Egyidejűleg működtesse az indítót, és passzív módon működtesse a dízelgenerátort, folyamatosan 10 másodpercig futva 5 másodperces intervallummal, hogy fenntartsa ezt a frekvenciát. Jobb, ha megrongáljuk az indítómotorot, mint a dízelgenerátor védelme, hogy minimalizálják a súlyos balesetek, például a henger ragasztása vagy húzása. Ezért megelőző intézkedéseket kell tenni a hűtőrendszer számára.
1. A hűtőrendszer működési paramétereinek beállítása
(1) A hűtővízszivattyú kimeneti nyomását a normál működési tartományon belül kell beállítani. Általában az édesvízi nyomásnak magasabbnak kell lennie, mint a hűtőfolyadék nyomásának, hogy megakadályozzák, hogy a hűtőfolyadék kiszivárogjon az édesvízbe, és romlik, amikor a hűvösebb szivárog.
(2) Az édesvízi hőmérsékletet az utasítások szerint a normál működési tartományhoz kell beállítani. Ne hagyja, hogy az édesvíz kimeneti hőmérséklete túl alacsony legyen (fokozott hőveszteséget, termikus feszültséget, alacsony hőmérsékletű korrózióval) vagy túl magas (a kenőolajfilm elpárologását okozva a hengerfalon, a hengerfal fokozott kopása, párologtatás, párologtatás a hűtőkamrában és a hengerbélés tömítőgyűrűjének gyors öregedése). Közepes és nagy sebességű dízelmotorok esetén a kimeneti hőmérséklet általában 70 ℃ és 80 ℃ között szabályozható (kéntartalmú nehézolaj égése nélkül), és az alacsony sebességű motorok esetében 60 ℃ és 70 ℃ között szabályozható; Az import és az export közötti hőmérsékleti különbség nem haladhatja meg a 12 ℃ -t. Általában tanácsos megközelíteni az édesvíz kimeneti hőmérsékletének megengedett felső határát.
(3) A hűtőfolyadék kimeneti hőmérséklete nem haladhatja meg az 50 ℃ -t, hogy megakadályozzák a só elemzését a hőátadást.
(4) Működés közben a hűtőfolyadék -cső bypass szelepe felhasználható az édesvízhűtőbe belépő hűtőfolyadék mennyiségének beállítására, vagy az édesvízi cső bypass szelepe felhasználható a friss vízbe belépő édesvíz mennyiségének beállítására. vízhűtő vagy a hűtőfolyadék hőmérséklete. A modern, újonnan épített hajókat gyakran automatikus hőmérséklet -szabályozó eszközökkel vannak felszerelve az édesvíz és a kenőolaj számára, és szabályozó szelepeiket többnyire az édesvízi csővezetékekbe és a kenőolajba kell felszerelni, hogy szabályozzák az édesvíz mennyiségét és a hűtőbe belépő kenőolaj mennyiségét.
(5) Ellenőrizze a hűtővíz áramlását az egyes hengerekben. Ha be kell állítani a hűtővíz áramlását, akkor a hűtővízszivattyú kimeneti szelepét be kell állítani, és a beállítási sebességnek a lehető leglassabbnak kell lennie. A hűtővízszivattyú bemeneti szelepének mindig teljesen nyitott helyzetben kell lennie.
(6) Ha megtalálják a henger hűtővízének nyomásingadozását, és a beállítás nem hatékony, akkor általában a gáz jelenléte okozza a rendszerben. Az okot a lehető leghamarabb azonosítani és ki kell szüntetni.
2. Végezzen rendszeres ellenőrzéseket
(1) Rendszeresen ellenőrizze a vízszint változásait a tágulási víztartályban és az édesvízi keringő szekrényben. Ha a vízszint túl gyorsan csökken, akkor az okot gyorsan meg kell határozni és megszüntetni.
(2) Rendszeresen ellenőrizze a hűtőfolyadék szintjét, a vízcsöveket, a vízszivattyúkat stb. A dízelgenerátor rendszerének, és haladéktalanul azonosítsa és távolítsa el a hibákat, például a méretarányt és az elzáródást.
(3) Ellenőrizze, hogy a hűtőfolyadék -szűrőt és a hűtőfolyadék -szelepet a törmelék blokkolja -e. Hideg régiókban történő vitorlázáskor meg kell erősíteni a hűtőfolyadék -csővezeték -rendszer kezelését, hogy megakadályozzák a víz alatti szelep jég beragadását, és biztosítani kell a hűtőfolyadék hőmérsékletét (25 ℃).
(4) A legjobb, ha hetente egyszer ellenőrizzük a hűtővíz minőségét. A vízkezelési adalékanyagok (például a korróziógátlók) koncentrációjának a megadott tartományon belül kell lennie az utasításokban, pH-értékkel (20 ℃ 7-10) és kloridkoncentrációval (nem haladja meg az 50ppm-et). Ezeknek a mutatóknak a változásai durván meghatározhatják a hűtőrendszer működési állapotát. Ha a klorid koncentrációja növekszik, ez azt jelzi, hogy a hűtőfolyadék kiszivárog; A pH -érték csökkenése jelzi a kipufogószivárgást.
(5) Működés közben ellenőrizni kell, hogy a szellőztető rendszer sima -e, lehetővé téve a dízelgenerátor számára elegendő légáramot, jelentősen javítva a hőeloszlás képességét és csökkentve a magas hőmérséklet kockázatát.
Összegzés:
A dízelgenerátorok magas hőmérsékleti jelenségének ésszerű megelőző intézkedéseire és megoldására szükség van a dízelgenerátorok nem mozdulatlan működésének csökkentésére, a dízelgenerátorok normál termelési hatékonyságának és szolgáltatási élettartamának biztosításához. A dízelgenerátorok környezete többféle módon javítható, a dízelgenerátor alkatrészeinek minősége javítható, és karbantartási intézkedéseket lehet tenni a magas hőmérsékleti jelenségek kockázatának csökkentése érdekében, ezáltal jobban védve és felhasználva a dízelgenerátorkészleteket. A dízelgenerátorok magas vízhőmérsékleti hibái gyakoriak, de mindaddig, amíg időben észlelik őket, általában nem okoznak jelentős károkat a dízelgenerátorkészletben. Próbáljon meg nem állítani a gépet sürgősen a felfedezés után, ne rohanjon a víz feltöltésére, és várja meg, hogy a rakomány kirakodjon, mielőtt leállítaná. A fentiek a generátorkészlet gyártójának edzési anyagain és a helyszíni szolgáltatás tapasztalatán alapulnak. Remélem, hogy együtt tudunk működni az energiatermelő berendezések jövőbeni fenntartása érdekében.
A postai idő: március-07-2024